Gluasadan charbadan dealain: Bidh 2023 na bhliadhna air leth airson carbadan troma

Tha aithisg o chionn ghoirid stèidhichte air ro-innse Lars Thomsen san àm ri teachd a’ taisbeanadh na tha an dàn do charbadan dealain le bhith a’ comharrachadh prìomh ghluasadan margaidh.
A bheil leasachadh charbadan dealain cunnartach?Tha àrdachadh ann am prìsean dealain, atmhorachd agus gainnead stuthan amh air teagamh a chuir air na tha an dàn do charbadan dealain.Ach ma choimheadas tu air leasachadh a ’mhargaidh san Roinn Eòrpa, na SA agus Sìona san àm ri teachd, tha carbadan dealain a’ faighinn talamh air feadh an t-saoghail.
A rèir dàta SMMT, bidh clàradh chàraichean ùra san RA ann an 2022 aig 1.61m, le 267,203 nan carbadan dealain fìor (BEVn), a’ dèanamh suas 16.6% de reic chàraichean ùra, agus 101,414 nan carbadan plug-in.hibrideach.(PHEV) Tha e a’ dèanamh suas 6.3% de reic chàraichean ùra.
Mar thoradh air an sin, tha carbadan dealain fìor air fàs mar an dàrna trèana cumhachd as mòr-chòrdte san RA.Tha timcheall air 660,000 carbad dealain agus 445,000 carbad dealain hybrid plug-in (PHEVn) san RA an-diugh.
Tha aithisg Teicneòlas Sùgh stèidhichte air ro-innse leis an teachdaire Lars Thomsen a’ dearbhadh gu bheil an roinn de charbadan dealain a’ sìor dhol am meud, chan ann a-mhàin ann an càraichean, ach cuideachd ann an còmhdhail poblach agus carbadan troma.Tha puing teannachaidh a’ tighinn dlùth nuair a thig busaichean dealain, bhanaichean agus tacsaidhean gu bhith nas èifeachdaiche a thaobh cosgais na carbadan le cumhachd dìosail no gasoline.Nì seo an co-dhùnadh càr dealain a chleachdadh chan ann a-mhàin a thaobh àrainneachd, ach cuideachd comasach gu h-eaconamach.
Tha puing teannachaidh a’ tighinn dlùth nuair a thig busaichean dealain, bhanaichean agus tacsaidhean gu bhith nas èifeachdaiche a thaobh cosgais na carbadan le cumhachd dìosail no gasoline.
Ach, gus dèiligeadh ris an àireamh de charbadan dealain a tha a’ sìor fhàs, agus gun a bhith a’ slaodadh tuilleadh leasachaidh, feumar an lìonra cosgais a leudachadh gu mòr.A rèir ro-aithris Lars Thomsen, tha iarrtas anns na trì raointean de bhun-structar cosgais (autobahns, cinn-uidhe agus dachaighean) a’ fàs gu mòr.
Tha taghadh suidheachain faiceallach agus taghadh an stèisean cosgais ceart airson gach cathair a-nis deatamach.Ma shoirbhicheas leis, bidh e comasach cosnadh bhon bhun-structar cosgais poblach chan ann tron ​​​​stàladh fhèin, ach tro sheirbheisean co-cheangailte, leithid reic biadh is deochan anns an raon cosgais.
A’ coimhead ri leasachadh margaidh na cruinne, tha e coltach nach do stad gluasad cinneasachadh lùth ath-nuadhachail a-riamh agus tha cosgais nan stòran lùtha sin a’ dol sìos.
Tha sinn an-dràsta a’ cur prìsean ann am margaidhean dealain leis gu bheil aon stòr lùtha (gas nàdurrach) a’ fàgail dealan gu ìre nas daoire (còmhla ri grunn nithean sealach eile).Ach, chan eil an suidheachadh làithreach maireannach, leis gu bheil e dlùth cheangailte ri teannachadh geopolitical agus ionmhais.Anns a’ mheadhan-ùine agus san fhad-ùine, fàsaidh dealan nas saoire, bidh barrachd stuthan ath-nuadhachail ri fhaighinn agus fàsaidh a’ ghriod nas buige.
Fàsaidh dealan nas saoire, thèid barrachd lùth ath-nuadhachail a dhèanamh, agus fàsaidh lìonraidhean nas buige
Feumaidh ginealach sgaoilte cliath snasail gus an cumhachd a tha ri fhaighinn a riarachadh gu tùrail.Leis gum faodar carbadan dealain ath-lìonadh uair sam bith a tha iad leisg, bidh prìomh phàirt aca ann a bhith a’ bunailteachadh a’ ghriod le bhith a’ cumail stùcan cinneasachaidh.Airson seo, ge-tà, tha riaghladh luchdan fiùghantach riatanach airson a h-uile stèisean cosgais ùr a thig a-steach don mhargaidh.
Tha eadar-dhealachaidhean sònraichte eadar dùthchannan Eòrpach a thaobh staid leasachadh bun-structair cosgais.Ann an Lochlann, an Òlaind agus a’ Ghearmailt, mar eisimpleir, tha leasachadh bun-structair gu math adhartach mu thràth.
Is e buannachd a’ bhun-structair cosgais nach toir a chruthachadh agus a stàladh mòran ùine.Faodar stèiseanan cosgais ri taobh an rathaid a dhealbhadh agus a thogail ann an seachdainean no mìosan, fhad ‘s a bheir stèiseanan cosgais aig an taigh no aig an obair eadhon nas lugha de ùine na dealbhadh is stàladh.
Mar sin nuair a bhios sinn a’ bruidhinn air “bun-structair” chan eil sinn a’ ciallachadh an clàr-ama a b’ àbhaist a bhith a’ togail mòr-rathaidean agus drochaidean airson ionadan cumhachd niuclasach.Mar sin faodaidh eadhon dùthchannan a tha air dheireadh a dhol suas gu math, gu math luath.
Anns a’ mheadhan-ùine, bidh bun-structar cosgais poblach ge bith càite a bheil e ciallach dha gnìomhaichean agus luchd-ceannach.Feumar an seòrsa cosgais atharrachadh cuideachd a rèir an àite: às deidh a h-uile càil, dè cho math ‘s a tha charger AC 11kW aig stèisean gas ma tha daoine dìreach airson stad airson cofaidh no bìdeadh ri ithe ron turas aca?
Ach, tha cargairean pàirce chàraichean taigh-òsta no pàirce spòrs a’ dèanamh eadhon nas ciallaiche na cargairean DC luath-luath ach daor: pàircean chàraichean taigh-òsta, ionadan dibhearsain, àiteachan turasachd, malls, puirt-adhair agus pàircean gnìomhachais.20 stèisean cosgais AC airson prìs aon HPC (High Power Charger).
Tha luchd-cleachdaidh charbadan dealain a’ dearbhadh, le astaran cuibheasach làitheil de 30-40 km (18-25 mìle), nach eil feum air tadhal air puingean cosgais poblach.Chan eil agad ach do chàr a chuir a-steach gu àite cosgais tron ​​​​latha aig obair agus mar as trice nas fhaide aig an taigh air an oidhche.Bidh an dithis a’ cleachdadh sruth eile (sruth eile), a tha nas slaodaiche agus mar sin a’ cuideachadh le bhith a’ leudachadh beatha bataraidh.
Feumaidh carbadan dealain a bhith air am faicinn gu h-iomlan aig a’ cheann thall.Sin as coireach gu feum thu an seòrsa ceart de stèisean cosgais san àite cheart.Bidh na stèiseanan cosgais an uairsin a’ cur ri chèile gus lìonra aonaichte a chruthachadh.
Is e an rud a tha cinnteach, ge-tà, gur e cosgais AC aig an taigh no aig an obair an-còmhnaidh an roghainn as saoire do luchd-cleachdaidh leis gu bheil barrachd is barrachd ìrean cosgais caochlaideach gan tabhann gu 2025, a’ lughdachadh cosgais le taic bhon ghriod.bidh an ìre de lùth ath-nuadhachail a tha ri fhaighinn air a’ ghriod, an àm den latha no den oidhche agus an luchd air a’ ghriod, a’ lughdachadh chosgaisean gu fèin-ghluasadach aig an àm sin.
Tha adhbharan teicnigeach, eaconamach agus àrainneachdail ann airson seo, agus faodaidh clàradh cosgais leth-neo-eisimeileach (tuigse) eadar carbadan, luchd-obrachaidh stèiseanan cosgais agus luchd-obrachaidh clèithe a bhith buannachdail.
Ged a bhios faisg air 10% de na carbadan a thèid a reic air feadh na cruinne ann an 2021 nan carbadan dealain, cha tèid ach 0.3% de charbadan troma a reic air feadh na cruinne.Gu ruige seo, cha deach carbadan dealain trom-dhleastanas a chleachdadh ach ann an àireamhan mòra ann an Sìona le taic bhon riaghaltas.Tha dùthchannan eile air planaichean fhoillseachadh gus carbadan troma a dhealanachadh, agus tha luchd-saothrachaidh a’ leudachadh an raon toraidh aca.
A thaobh fàis, tha sinn an dùil gun àrdaich an àireamh de charbadan dealain trom air an rathad ro 2030. Nuair a ruigeas roghainnean dealain eile seach carbadan trom-dhleastanas dìosail ìre brisidh, ie nuair a bhios cosgais iomlan seilbh nas ìsle aca, gluaisidh an roghainn a dh’ ionnsaigh. dealan.Ro 2026, mean air mhean ruigidh cha mhòr a h-uile cùis cleachdaidh agus suidheachadh obrach a’ phuing tionndaidh seo.Is e sin as coireach, a rèir ro-innsean, gum bi gabhail ri trèanaichean dealain anns na roinnean sin gu mòr nas cas na na chunnaic sinn ann an càraichean luchd-siubhail san àm a dh’ fhalbh.
Tha na SA na sgìre a tha gu ruige seo air a dhol air dheireadh air an Roinn Eòrpa ann an leasachadh charbadan dealain.Ach, tha dàta làithreach a 'moladh gu bheil reic charbadan dealain na SA air fàs gu luath anns na bliadhnachan mu dheireadh.
Tha bilean atmhorachd ìosal agus prìsean gas àrd, gun luaidh air pailteas de thoraidhean ùra is làidir leithid làn loidhne de bhanaichean agus làraidhean togail, air gluasad ùr a chruthachadh airson gabhail ri carbadan dealain ann an Ameireagaidh.Tha an roinn margaidh EV a tha mar-thà drùidhteach air na cladaichean an iar agus an ear a-nis a’ gluasad a-steach don dùthaich.
Ann am mòran raointean, is e carbadan dealain an roghainn as fheàrr, chan ann a-mhàin airson adhbharan àrainneachd, ach cuideachd airson adhbharan eaconamach agus obrachaidh.Tha bun-structar cosgais charbadan dealain cuideachd a’ leudachadh gu luath anns na SA, agus is e an dùbhlan cumail suas ris an iarrtas a tha a’ sìor fhàs.
An-dràsta, tha crìonadh beag ann an Sìona, ach anns na còig bliadhna a tha romhainn tionndaidhidh e bho in-mhalairt càr gu às-mhalairt chàraichean.Thathas an dùil gum faigh iarrtas dachaigh air ais agus a sheallas ìrean fàis làidir cho tràth ri 2023, fhad ‘s a gheibh luchd-saothrachaidh Sìneach roinn margaidh a tha a’ sìor fhàs san Roinn Eòrpa, na SA, Àisia, Oceania agus na h-Innseachan anns na bliadhnachan ri teachd.
Ro 2027, dh’ fhaodadh Sìona suas ri 20% den mhargaidh a ghabhail agus a bhith na prìomh chluicheadair ann an ùr-ghnàthachadh agus gluasad ùr sa mheadhan-ùine agus san fhad-ùine.Dh’ fhaodadh gum bi e a’ sìor fhàs doirbh do OEMan traidiseanta Eòrpach is Ameireagaidh a bhith a’ farpais ris na farpaisich aca: a thaobh prìomh phàirtean leithid bataraidhean agus eileagtronaigeach, inntleachd fuadain agus draibheadh ​​​​fèin-riaghlaidh, chan e a-mhàin gu bheil Sìona fada air thoiseach ach, nas cudromaiche, nas luaithe.
Mura h-urrainn do OEMan traidiseanta an sùbailteachd a mheudachadh gu mòr airson ùr-ghnàthachadh, bidh e comasach dha Sìona pìos mòr den phìos a ghabhail sa mheadhan-ùine agus san fhad-ùine.